30年代初期,英
不是专门负责对外作战和
报收集的10个分
,还是负责对外派遣“顾问”的第11分
、负责伪造证件的第12分
等等
门,在
简的过程中,凹糟事发生了一大堆。
血型由谢尔盖
理,自成
系,南易只提供初始运营资金,后期需要自负盈亏,南易找他们
事会支付费用。
苏修目前的况是欠外面大几百亿
元,同时,外面也有一
应收款,其中的欠债大
就是印度,从50年代-80年代,前前后后140亿卢布左右。
没钱豢养这么多人,无非就两种选择,一个开源,另一个节,南易和叶
索夫交好之后,对克格
的现状大致有了一个了解,原负责对外的第一总局从去年年初就开始
简人员。
简嘛,
常理应该是去芜存菁,把
英留
,可现实的
况并非如此,从克格
的最
层一直往
,领导、
目都是
照亲疏远近来制定
简的名单,趁着这种好机会,打击异己、掩盖见不得光丑事的事
没少发生,克格
海外人员可以说是人人自危。
到1924年,苏修开始生产自己研发的汽车。
带着这些条件去匹汽车供应商,只有苏修这里才能找到最匹
的。
到一战爆发时,全俄共生产各种汽车1.7万辆,其中90%以上的汽车都是外国品牌,远远无法满足军队需要,更谈不上促经济发展。
苏修这边在沙皇俄国时期,汽车工业发展滞后,直到1916年一战前,才建立了5座汽车厂,以期迅速弥补短板,促汽车工业发展。
十月革命之后,汽车制造业受到克里姆林的
度重视,汽车产量开始逐年稳定提
,新型汽车的研发、现有汽车工业国有化改造
展也很顺利。
而想要把这两个计划,特别是司机背靠背计划顺利的推行,就需要有一款价格低廉、能卓越的卡车,最好渠
比较单一,能够比较容易控制国
市场。
20年代末至30年代初,经济危机席卷西方世界,西方汽车制造技术开始苏修,促
了苏修汽车产量和质量的迅速提升。
在这种形之
,有的特工人间蒸发,有的主动销声匿迹,也有的借坡
驴,趁机离开克格
。
知这个
况后,南易就让谢尔盖
面招募了一批被
简掉的人员,组建了一支专门负责探听苏修境
商业
报的商业间谍小队——血
型。
说白了,南易对这帮克格并不信任,不可能把他们
纳
南氏
,双方之间仅仅定位在合作关系
好,没必要更近一步。
也知了别列左夫斯基的事业刚刚起步,钻了
空
,成立了一家专门从事汽车
的公司罗格瓦兹,从零打碎敲的二手奔驰
起家,现在开始和意大利都灵的罗格系统
份公司合作,代销日古利轿车。
去年,为了从国外买粮等急需
资,“亿”这个单位已经从苏修外汇储备的账簿中消失,“千万”也是及及可危,目前为止,“百万”的状况还比较乐观,大概率不会突发疾病。
南易猜莫斯科这边已经向新德里那边暗示过该还钱了,可是新德里肯定不缺懂政治和经济的人,苏修怎么一个况想得明白,这时候想让它还钱就是妄想,等卢布大贬值,不用
,它
上就会主动还钱。
在提汽车产量后,苏修开始重视提
汽车质量,改变“缺重少轻”,着手发展符合军事需要的、越野
能
、符合苏修公路系统的大载重汽车。
1921年,一战前法国人帮助建立的“雪铁龙”等工厂实现了国有化。
到1937年,苏修汽车产量超过20万辆,其中卡车产量位居世界第二,欧洲第一,超过了英国、法国和德国,仅次于国。
南易之所以琢磨别列左夫斯基,理由非常简单,就是为了卡车。他曾经有过在垦集团建立司机背靠背和司机之友信息服务的计划,司机背靠背扩展
来有挂靠服务、借贷买车服务,还要延伸到汽车维修、汽修改装装潢、汽车保险代理。
1931年10月1日,斯大林在真理报上发表《致阿莫汽车制造厂的工人和行政技术人员》的贺词,标志苏修汽车工业和卡车制造系已经形成。
来。
血型建立之后,南易就让他们去调查尹斯梅洛夫和别列左夫斯基的底细,知
了尹斯梅洛夫背后并没有站着了不起的大人
;