领主大人并没有急着回领地。

        就在长河镇，李昂直接将手里剩余的bu队全bu派了chu去。

        一bu分士兵跟着罗兰爵士，去sailun米斯将那里的孤寡老人护送回来，那是现成的人kou和农夫。

        别看不起老人，在种地方面，他们其实比青壮可靠。

        另一bu分由安森带队，去周边其他的小村zi巡视，看看还有没有同样发生惨剧的地方，如果有，安森这样善良忠厚的人自然会将幸存者带回领地。

        来丝丽也得到了一个艰巨的任务――开个运输公司。

        当然，这年tou，应该将其视为武装押运和wuliu运输的综合ti。

        事实上潘德大陆已经有专门从事运输行业的雇佣车队，但他们实际上都是雇佣兵逻辑，算是一些小型的独立车行。

        这些车行办事完全没有标准，一般都是an照货wu价值和距离来谈价钱，cao2作方式更像是古老的镖局。

        他们大多是为贵重wu品提供服务，比如运送金银钱款、奢侈品、酒shui、战ma、装备、甚至囚犯、俘虏等等。

        偶尔他们也会运送粮shi或矿石之类的重货，不过这样的货wu由于占用ma车太多，运输成本非常gao，运送价格会大大超chu商品本shen的价值，雇主和车行相互之间很难谈得拢。

        一般只有在雇主们不计成本不惜代价的时候才有可能成交。

        此外，这些车队规模普遍偏小，几辆车或者几十辆车的规模，很难承接大宗商品运输，也无法抵御规模较大的盗匪。

        大概唯一的优dian，是这些车队还算有职业jing1神，很少chu现私吞货wu的qing况。毕竟他们大多都是有家有室的平民，也得罪不起贵族和有钱的大商人。

        但也有不守规矩随时转职成qiang盗的那种临时车队――每个地方都有这种团伙，一般只坑外地商人，大多隶属于红se兄弟会。

        这就是潘德大陆商业氛围与巴克利相差甚远的主要原因。

        潘德大陆之前经历了超大规模的红死病，人kou大量减少。还并存着五个国家，战乱纷争不断。而规模化的交通运输又比较缺失，使得商品liu转的难度很gao。

        整个大陆能够jin行大规模shui运的nei陆航线也不多，只有南方的萨瓦河和北方狮湖nei海一带，但这两条shui路都面临同样的问题――两个甚至三个相互敌对的国家一直在争夺shui路控制权，搞shui路运输随时都得面对敌国的军队，民间是不敢zuo的……

        专门从事客运的ma车也是有的，但这些ma车规模就更小，基本都是个tihu。

        旅客的安全完全得靠自理，遇上袭击的话车夫很可能会第一时间跑路甚至反shui――事实上有的时候车夫也很可能会客串一把劫匪。

        所以潘德的运输是个大问题，不guan是客运还是货运。

        一般的贵族领主和商人在需要jin行大宗运输时，都只能自行组织车队，或者雇佣多个车行一起上路，并且自己也得聘请佣兵保护一路跟随――就等于只是租xia了车行的ma车，实际上还是自己在运。

        而其他的常规佣兵团，通常也只是接保镖业务，也就是随行保护商人的安全，但货wu会不会损失能不能运到他们可不会负责。

        这就导致商品运输成本非常gao，所以西海岸的商品拿到东bu长河镇这样的地方以后，价格翻个二三十倍都是正常的。

        但这就是巨大的商业机会。

        领主大人刚从利奥弗里克男爵那里得到了两百多匹挽ma，而且勇盾堡还会有源源不断的ma匹供应过来。

        而看到这些专门拉车的大牲kou，领主大人的第一反应就是――wuliu运输可以搞一搞。

        甚至客运都可以搞一搞。

        并且，这也是快速积累兵力和人kou的一种可靠方式――在这个危险的时代，从事wuliu行业的只能是比较勇敢的壮年人。

        当然了，有戈德里克和号角召唤游侠团在长河镇，现在东bu地区的安全肯定会比以前有更多的保障。