可这是铁与铁的对接，铁和铁之间本就不能胶合，铆接可以，但存在着隙，哪怕是用尽办法填充，也无法像木材一样密实，只要一个撞击，剧烈颠簸，铁板之间就会现裂。

        梁尚才见朱允炆皱眉，连忙在一旁补充：“若蒸汽机动力再劲一些，逆风逆，一个时辰也应该能走四五十里。目前工程机械院正在改良运转轴、齿轮，还开发了剂，想来用不了多久，这船一昼夜便可行四五百里。”

        呜！

        朱允炆看着试航的铁船，很是欣。

        大明不备厚铁板大尺寸制造技术，想要打造铁船，就必须解决铁板的对接问题。

        靠着这种土办法，克服了钢铁锻造、切割、塑形等等问题，龙江船厂终于实现了小型纯铁船的制造，并通过航行，测试了技术的可行，这才有了中型纯铁船的现。

        然而掌握理论难，但更难的还是制造。

        万海平、梁尚才等人目光火。

        朱允炆再一次至龙江船厂视察，万海平、梁尚才、阮安等人迎接朱允炆，匠学院的公输巧、二炮局的陶增光等人也到了。

        “加大研究力度吧，遇到什么困难，只开。”

        包钢法。

        如果蒸汽机可以支撑船只昼夜行五百里，那大明对海域的控制将达到一个新的峰，对沿海诸地的支持也会更有力，哪怕是北方遭遇了灾荒，也完全可以在短时间转运大量资。

        万海平等人说什么都不允许朱允炆登船，中型铁船制造这是一次，谁知其中会不会现问题，万一伤了朱允炆，龙江船厂承受不起。

例与特关系……

        四月二十日。

        朱允炆所看到的纯铁船，虽然长度只接近五丈，但这个型已经达到了大福船的一半多，加上其是纯铁制造，置的是最新的蒸汽装置，若是再加上火，一旦投实用，其威力恐怕较之大福船还上不少。

        万海平盘算了，叹息：“船只越沉重，蒸汽动力能支撑起来的速度越慢。若加装十六门神机炮，这铁船一个时辰逆风逆航行，一个时辰恐怕不到三十里。”

        船坞里，一艘近五丈长的纯铁船傲然而立，没有设桅杆。船只底窄宽，显然是一条海船。

        随着蒸汽的一声气鸣，铁船在匠人的帮助，缓缓离开船坞，抵长江。

        朱允炆笑了，微微了。

        而为了解决这个难题，龙江船厂的匠人采取了最笨拙、最吃力、也最可行的办法：

        还有州港、旧港，那里都是大明的领土，让那里驻守的军士看到大明可以忽视季风，想来就来，想走就走，他们也会安心许多。

        朱允炆很关心船只的实用。

        铁船是大明未来师的主力，但在铁船加快航行的同时，郑和的师船队却遭遇着生死考验……

        木质船只，铺设船底时，木板与木板之间可以胶合，可以铆接，可以填充隙，避免现漏渗问题。

        “若装火，你们认为这船只一个时辰可航行多远？”

        这类包钢法与锻造武的包钢法不同，而是将铁板与铁板对接烧红，然后搭接一定尺寸，通过大力锤打，实现铁板与铁板连接的完结合，形成一块铁板。

        为了实现纯铁船只的制造，龙江船厂汇聚了最锐的匠人力量，吃透了浮力学，掌握了船只设计与浮力的关系，计算图纸足足装了几十麻袋。

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        朱允炆站在岸上，看着铁船在江面上平稳地航行，速度虽慢，但它确确实实以蒸汽动力航行着！

        这一次来，不是因为蒸汽机，而是因为铁船。

        船坞，纯铁船摇晃着，如同想要挣脱束缚的猛兽。